交通是经济的大动脉。

      2015年我国铁路建设投资将继续保持高位，铁路总公司固定资产总投资规模7300亿元，城轨市场已经布及全国30多个大中城市，呈现出井喷式的发展势头。

      随着京津冀协同发展步伐的逐步加快，京津冀已经全面进入高铁时代。

      衡水铁路电气化学校抓住机遇，乘势而上。高举特色大旗，在竞争中发挥行业办学的优势，当许多学校招生遇到发展瓶颈时，在2014年的招生工作中，他们招收新生突破了2700人大关，而且生源遍布全国各地。

      鲜明的办学特色，独特的教学模式，优越的就业岗位，成了他们取胜的“法宝”。衡水电气化学校在竞争中发展，在创新中前行，他们以特色铸就了“金字招牌”，并被誉为“铁路人才的摇篮。”

  ——编者按

特色课堂——让学生动起来，气氛活起来，效果好起来

      课堂小天地，天地大课堂

      走进衡水铁路电气化学校实训场地，只见犬牙交错的火车轨道上，一辆火车正在徐徐运行，一排H型钢柱、混凝土支柱架设的电网横跨校园东西。明媚的阳光，照射着青春靓丽的脸庞，他们或驾驶实训火车无比自豪，或是登高架线生龙活虎抑或是信号灯前一丝不苟……兴趣、好奇、活跃便是课堂的主题。

（学校实训场地，火车轨道上，火车徐徐运行，一排H型钢柱、混凝土支柱架设的电网横跨校园东西）

      “这是我们学校“四电”专业综合实训基地，一切都是真刀真枪，一切都是真实情景再现。在校园里开火车，在同行业学校中据我所知，我们是第一个吃螃蟹的人。”校长张旭亮自豪地说，虽然，这其中的艰辛只有他体会的更深，是他通过中铁公司的校企合作争取来的轨道车、钢轨、钢柱等庞大的专业设施，建成可同时容纳200人学习接触网的实训实习基地。

      构建高效课堂，提高教学质量是衡水铁路电气化学校自始至终坚实的教学改革。他们积极探索教学方法改革，推行“以兴趣为引导，以问题创设和任务引领为载体，以素质培养和提高技能为核心，以精讲多练和学生探究为基本方法”的教学方法。在教学中，他们强化实习教学，完善实习设施, 形成了“实习课堂现场化、实习内容项目化、操作程序规范化、操作方法程序化、工艺工法标准化”，鲜明的教学特点。

      实行课堂改革，犹如一池春水，激活了学生的学习兴趣。灵活了教师的教学方式，

      他们创新教学内容，以学生为主体，开展研究性教学，引发学生学习兴趣，由原来的被动学习变为主动学习，达到课堂上“学生动起来，气氛活起来，效果好起来”的目标。

      他们充分利用教师的科研成果、科研图书资料资源，针对目前电气化铁路的高速发展进程，不断引进新技术、新工艺，将学生的科研兴趣转化为学习动力，有形地感知到所学知识的用途和价值。

      任务驱动教学，锻炼学生的应用能力。

      用任务驱动教学的方法，让学生搜集资料，学生针对课程讲授过程中任何一个感兴趣的知识点，利用网络搜寻资源，脱离教材，自己制作多媒体课件，每个学生讲授30分钟并录制备档，之后教师和学生进行点评。通过这种方式锻炼学生利用网络信息准备报告的能力、自学的能力、演讲能力，同时拉近学生与教师的距离。例如在讲到雷电过电压及其保护时，提前给学生布置预习任务，找出生活中存在的一些被雷电损伤的案例，了解雷电的危害，让学生动脑筋想想有什么措施可以解决雷电的危害，学生可以开动脑筋，想办法使电气设备能够可靠、安全运行。这样，再上课的时候，由于学生已经有了相应的知识，课堂十分活跃，由于学生带着问题来的，他们不仅认真听讲还积极发言提问、讨论，一堂别开生面的讲课内容在师生互动中结束。

      开设实验课程，锻炼学生动手操作能力。

      通过与理论课平行的实验，让学生加深对知识的理解，及对一些仪表设备的正确使用。综合利用教学手段，强化教学效果。全程运用多媒体等先进教学手段进行教学，研制了本课程的多媒体课件，科学、合理、有效地利用视频、图片等表现形式，使一些难懂，难理解的问题迎刃而解，提高了教学效果。充分利用信息化教学，把教师课件、录像搬到课堂增加兴趣。

      改革考试方法，促使学生活学活用。

      注重改革考试方式，将基本知识、课程论文、实际应用能力三个方面结合，引导学生从记忆型、模仿型学习向思考型、研究型学习转变。课程最终成绩由三部分组成，过程性考核占30%，终结性考核占50%，实验成果考核占20%。以赛促教、以赛带学，通过组织开展一系列的技能竞赛活动，激发学生学习热情，促进学生理论及整体素质的全面提高。

（学生职业技能大赛）

      以工学结合作为切入点，构建“工作化”的课程体系。依托铁路供电实习场等校内外实训基地，提高学生实践动手能力。实现学习内容与岗位需要的统一、教师与师傅的统一、教学场所与工作岗位的统一,取得了良好的教学效益、社会效益和经济效益。

新闻来源：《河北经济日报》